一、电缆工作总结
2006年电线电缆分会在中国电器工业协会的领导下，积极贯彻协会三届二次理事会提出的工作要求，认真贯彻落实科学发展观，努力推进行业自主创新，提升服务能力，发挥“提供服务、反映诉求、规范行为”作用。
2005年12月分会在昆明召开了第六届会员代表大会，会议选举出分会第六届理事会和正副理事长, 理事会确定了正副秘书长。六届一次理事会通过了《中国电器工业协会电线电缆分会第六届理事会工作要点》。昆明会议以后，会分工作在新的理事会领导下按照理事会确定的工作要点开展工作。
现将分会2006年的工作总结如下：
一．围绕电缆行业经济运行中存在的问题，建立企业与政府、主要用户行业间的对话渠道，反映诉求，解决企业的困难
从2003年下半年起铜、铝材料价格开始大幅上涨，2006年“五一”之后，铜价的上涨近乎疯狂，国际铜价超过8000美元/吨，国内铜价超过8万元/吨。以铜、铝为主要原材料的电缆行业企业的生产经营遇到了前所未有的困难。这是2006年电缆行业最大的事件，面对行业经济运行中存在的问题，协会如何反映诉求有所作为，这是一次严峻挑战。
分会1月4日公开发表致电线电缆产品用户函，对用户提出协商请求，对已签订的合同正在执行或尚未执行但必须按期交货的合同定价，建议由合同供需双方协商采取加收材料差价的办法解决。在今后签订合同时，以签订合同（或招投标）时的材料价格为依据，对因合同期限因素我会员企业附加的规避主要原材料价格风险的有关合同条款予以谅解和支持。
在国家发改委经济运行局2月16日召开的“部分导线制造厂家生产经营情况座谈会”上，电线电缆分会代表呼吁国家发改委协调解决铜、铝材料大幅上涨对导线制造企业造成的影响，提出由用户方和导线制造企纲要”中与电缆行业相关的重点领域、优先主题内容的细化；另一方面结合国内电缆行业自身发展现状，技术进步需要解决的问题，市场对电缆行业的需求等提出重点领域、优先主题。
经过多次修改补充，于9月完成“电线电缆行业 “十一.五”发展规划建议“的编写，并在2006年中国电线电缆行业大会上正式报告公开发表，“电线电缆行业 “十一.五”发展规划建议“受到了行业的普遍欢迎、重视和赞赏。
2． 2006年中国电线电缆行业大会
2006年中国电线电缆行业大会的主题是：中国电线电缆制造业未来发展规划与行业自主创新。
大会共有6篇报告，主题报告是“电线电缆行业“十一五”规划建议”。
自主创新经验交流报告共有3篇：
（1）创新上上文化价值，提升企业核心能力” ——— 江苏上上电缆集团有限公司
（2）“科技创新带动宝胜腾飞” ——— 宝胜集团
（3）“立足市场，持久创新”——— altana 电器绝缘铜陵西瓦绝缘材料有限公司
专题交流报告共有2篇：
（1）台湾电线电缆制造业的现状和发展 ——— 台湾电线电缆工业同业工会
（2）铜铝价格变化对全球电缆制造业的影响 ——— 英国cru公司
经过多年的培育，中国电线电缆行业大会已经成为国内电缆行业规模最大、最具权威性、档次最高的专业会议。这次会议的最大亮点之一是祖国台湾电线电缆制造业的同仁首次组团参加中国电线电缆行业大会并作报告，同台交流切磋。
2006年中国电线电缆行业大会圆满成功，得到行业普遍的赞赏和认可。
3．积极推进行业争创中国名牌产品工作
2004年中国名牌产品评定首次进入工业产品领域，2005年电缆行业12家交联聚乙烯绝缘电力电缆生产企业获中国名牌产品称号，激发了行业各类产品的领头企业争创中国名牌产品的积极性，电线电缆分会将推进行业创名牌工作作为协会的一项重要工作。
按照中国电器工业协会的要求，电线电缆分会建议将额定电压110、220kv交联聚乙烯绝缘电力电缆、漆包圆绕组线、额定电压110kv及以上线路用架空绞线、建筑用聚氯乙烯绝缘电线、聚烯烃绝缘市内通信电缆等5类产品列入“十一.五”期间中国名牌产品建议目录，并向中国电器工业协会报送相关的行业资料和数据。据了解漆包圆绕组线产品有望列入2007年中国名牌产品目录。
4．完成行业首批电线电缆材料质量可信产品推介
在2005年工作基础上，3月份在上海召开了专家评审会，评审组由来自高校、电缆厂、材料厂、研究所的七位专家组成。通过评审，2家企业2个品种要进一步试验验证，暂缓评审，3家企业3个品种需整改，共7家企业16个品种通过评审。
根据评定实施办法规定，对通过专家评审的企业及所生产的材料要在行业中进行公告，接受监督，分会秘书处将首批通过评审的7家企业16个品种公示在2006年4月7日的《电线电缆报》上，听取行业意见，同时也在《电线电缆行业通讯》登载。
二、电子专业技术工作总结报告
电子专业技术工作总结报告
电子专业技术工作总结的进行是为了使电子人员用谦虚的态度和饱满的热情做好本职工作。电子专业技术工作总结报告是我想跟大家分享的，欢迎大家浏览。
第一篇：电子专业技术工作总结报告
我于x日进入xx，担任电仪技术员一职。作为一个只有石油化工工作经验，而没有纸厂工作经验的我，对公司的工作程序实在有点困惑，但是公司融洽的工作氛围，团结务实的文化，严谨安全的工作程序，尤其是公司领导的关心和同事们的热情帮助，让我很快完成了工作角色的转变。2个月来，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望尽早独当一面，为公司做出更大贡献。
来到中烟摩迪这里工作，我最大的收获就是公司的企业文化——安全，5s，一点课程，合理化建议!下面总结一下公司的企业文化：1)其中安全是重中之一，在任何工作的过程安全始终都是排在第一位，不管进行哪项维护工作，在维护设备和能源不但做到上锁确保人身和设备安全，而且必须要做足够安全措施确保万无一失情况下才能进行工作，足以证明公司对任何员工的安全是多么的注重!2)5s的管理好处：可以证明出员工日常的素质，5s的管理是给我们的工作带来很大的帮助，比如：我们在维护设备过程中需要备件，只要一到备件房一看就可以马上找到备件，因为日常我们把备件房的5s坚持每天做!3)一点课程：每个人都可以把自己特有的和学到的专业或非专业其他知识写出来与大家同事分享，可以增加大家对专业或非专业知识认识!4)合理化建议：可以帮公司提出一些很合理的建议去改造设备，安全，技术和生产议案，可以给公司的一些技术和设备或安全都有很大的帮助。
在试用期间，每次停机检修，紧张而严谨的检修使我深感我在这个电仪技术员的岗位上责任重大，特别是进入纸机工作，一定要十分注意人身和设备安全，在检修过程中，不能有小件的零件掉到传动部位，否则就会造成整块网和其他传动部位报废，还要注意机械伤害到自己，该进行安全保护自己，做好安全防护措施。所以我感觉到在中烟摩迪工作不但要有过硬的专业技术水平，而且还要有很强的责任心。每天要时刻认真检查设备的隐患存在，不能让设备带故障运行，以确保公司的生产顺畅。
在这里无论在敬业精神，思想，安全，工作能力都得到了很多大的进步与提高，激励着我在工作中不断前进与完善。希望在中烟摩迪的日期里~~~继续锻炼自己，实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为中烟摩迪创造价值，展望美好未来!
第二篇：电子专业技术工作总结报告
时光匆匆，转眼之间已经毕业三年了。在xx公司工作也已经有二年多的时间了，由于工作的需求和提高自己的技术水平，我进入xx配电设备有限公司技术部学习和工作。在xx公司工作至今两年多，已经成长为一名合格的电气工程师。
一、 成长过程。
刚进公司时，必须去电气车间实习。期间主要是熟悉产品，为以后的设计打基础。实习结束后，我正式进入技术部工作。
刚开始时，主要负责设计小箱、pgl、ggd、一些比较标准的xgn36(15)-12等一些小订单，通常数量在几台，或者产值不超过10万的订单。这段时间跟着总工和老工程师学习，晚上培训专业技能和基础知识，然后在订单上检验学习成果。这段时间的学习和工作给我留下了深刻的印象和影响。
一些比较标准的工程订单，如星三角降压启动、全压启动、自耦降压启动、电机正反转等，这些都是在学校学习过的，但当时印象不深，做了这些电动机控制的项目后，将以前的理论和实际结合在一起，能够举一反三，设计出有自己风格的控制产品。比如温度控制箱、瓦斯控制箱、路灯控制箱等等。这类产品主要遇到的问题就是元器件的布置摆放，直接影响到箱体或柜体的外型尺寸，以及电缆走向。一旦不细心，用户在安装、使用过程中就会遇到大量的问题。做这类产品时，必须要细心，多去现场和客户沟通，了解客户意图后，最好能设计出大概的布置图和外型图给客户确认。
随着经验的增长，开始做比较大套的gck、通常数量在几十台或上百台，产值通常超过五十万元，甚至百万元。主要功能单元有：计量柜、进线柜、电容补偿柜、馈电柜、市发电转换柜、联络柜。计量柜基本每两年广东电网东莞供电局会提出新的要求，通常提出新要求的一个月内，出现问题的情况是最多的。比如以前要求315kva及以上的变压器要求装设两组电流互感器、一个有功表、一个电子表，采用低压计费的方式。而现在为一组电流互感器、一个有功表，必须装10kv高压计量柜，采用高压计费方式。一旦不注意这个问题，出货到现场通不了电，通不过验收，现场改造工程量很大，而且会给公司带来负面影响。
gck常用的馈电单元为抽屉柜，是国内较为先进的一种柜型。通常需要注意的.是负载中是否有“非消防必保负荷”，这样的负荷在火灾时必须要停电，防止事故扩大。通常在塑壳断路器加装一个dc24v的消防分励线圈来实现跳闸。很多人理解为“不是—消防类必须保护的负荷”，导致跳闸线圈加错了位置，把一些消防类的负载跳掉了，如消防风机、消防水泵等，实际上消防类负荷的不能停电的。一旦火灾时，会导致火灾更严重。应该理解为“非消防类的、必须保护的负荷”。
再往后，开始做高压电缆分接箱dfw-12和高/低压预装式电站ybp(m)，再到xgn15环网柜、kyn28a-12中置柜以及比较复杂的plc和变频控制柜、直流屏(gzdw)、信号屏;从简单到复杂;从小工程、小数量到大工程、多台大订单;随着设计工程的增多，经验的增长，对于各个柜型的系统原理图设计，二次控制接线图的设计，包括各种非标电机、风机、消防控制箱，以及各种双电源、多电源三合二、五合三系统能够熟练掌握，合理运用。同时，对于各种柜体的结构特点十分熟悉。曾负责过东莞百事威房地产(雍雅山庄)、东莞市委党校、长安华南电子厂、东莞理工学院城市学院、阿克苏诺贝尔涂料(东莞)有限公司、东莞国丰粮油中心电房、东莞生态园办公大楼、茶山美丽湾畔花园住宅区、东莞职业技术学院等工程项目的设计;通过与甲方、弱电设计方的合作，对电力系统的设计、运行有了更全面的认识。这些年期间跟随总工参与了对珠江啤酒厂垂直母排终端拉弧事故分析，风岗供电公司10kv户外电缆分接箱短路故障分析，中堂沙泵厂受谐波影响的治理方案、以及东莞裕元鞋厂大电流柜的噪音处理等事件，加深了对理论知识的理解，能更好地理论结合实际，加深了印象，对产品有了更新的认识，拓宽了视野。
与时俱进，开拓创新，电力行业同样如此。为适应电网需求，20xx年下半年东莞供电局要求10kv非专线客户单电源进线采用具有快速保护功能的用户分界断路器柜，避免客户受电设备故障引发配电网故障，减少故障电流导致的损失，大大提高了供电的可靠性。举个例子：当10kv架空配电线路t接支线路或末端用户内部发生故障时，因其进线开关保护动作时限与变电站出线开关保护时限配合无法合理整定时，将会造成变电站出线开关跳闸。如果故障性质是永久性的，变电站重合将不成功，则一个中压用户界内的局部事故将使整条10kv配电线路停电，后果不堪设想。 如若在t接处或用户端(责任分界点)安装一台用户分界开关(俗称看门狗)，经过判断确认用户界内发生故障(过流、短路、单相接地等故障)，自动将故障隔离，则可以确保非故障区用户正常用电。
二，新产品开发及工艺改进。
近几年由于经济增长缓慢，配电产品的市场需求量直线下降，各个配电设备生产厂家的竞争日趋激烈;公司在此期间严抓产品质量，优化设计方案，在保证质量的前提下降低成本。
1、通过改进抽屉二次插件，大大减少了二次插件开裂，插接不到位现象，保证了用电的可靠性;
2、对产品的一、二次工艺作了要求，统一线号，统一号码管长度，安装方法等，力求产品布线的美观，合理，保证产品的一致性，一些不合理的地方进行改进;
3、原电容柜放电灯每回路用两个，因现在电容都有放电电阻，所以改为每回路一个灯，节约了成本。制造成本下降，而且提高了工作效率，同时也杜绝了浪费现象。
4、对于新产品，在总经理的指示下，在公司高级工程师带领下，公司成功研发了10kv vs1高压真空断路器，高压交流sf6六氟化硫负荷开关两种新产品,增强公司的竞争力。同时通过对断路器二次线路的设计、改进，以及设计检验断路器二次线的检验柜，对开关本身有了更深刻的认识。
5、xx年在李总工的带领下，公司成功研发了4000a高压大电流柜，补充了东莞本地无生产的空白。
6、一个公司只有不
断创新才能做到可持续发展。今年在张总、李工、袁工、王工的带领下，公司又自主创新成功研发出了xfw1框架断路器、xfm1塑壳断路器，目前这两种产品都处在试验阶段，相信不久的将来雄丰品牌在中国开关领域会占有一定的市场。
三，工作程序的规范化。
工作程序的规范化可以减少人为的出错机会和保证图纸的准确性。技术部作为公司的核心部门，设计人员作为项目负责人，协助销售部给客户制作电气原理图和柜体屏面布置图，提高了报价的准确性，又避免了与客户要求不符，减少了差错率;对于生产部门，力求使所有设计人员的图纸风格、设计思路统一化、标准化;同时，技术人员在图纸下发后，从钣金、焊接、喷粉、组装，再到电气成套安装二次接线,一路跟踪与工人多沟通并听取他们的宝贵意见，使产品更加完美。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索” 在公司领导关怀和同事们的支持与帮助下，经过不懈努力，我已具备了一定的技术工作能力，基本能独挡一面，但是仍存在着一些不足。在今后的工作中，我会不断充电，向有经验的同事、同行和车间操作工请教学习自己未曾真正掌握的技术或技能，并学以致用。通过学习和实践，在实际工作中锻炼成长，积累工作经验，努力提高自身素质和专业技术水平，为公司的发展壮大传递正能量。
第三篇：电子专业技术工作总结报告
我是一位电子技术工程师，xx年2月入职，到现在也1年多了，这期间(包括现在)一直呆在一家公司。最近心绪波动很大，在为自己未来职业发展方向作选择的时候摇摆不定、有点迷茫，主客观因素都有吧，一直没有想彻底。现在把这一年多的工作经历罗列出来，以期能总结一下过去，更深入的认识自己。
因我以前在这家公司实习，后来快毕业的时候就自愿留下来了。入职后就负责一个项目中几个产品的开发。初期对此项目认识不足，管中窥豹，没有分析到开发整个系统需要做哪些工作，后来才发现要开发的事情太多，还好一步步挺下来了。
现在产品已见雏型，也正在推向市场，心中也说不上高兴，最主要的是对产品不放心，担心应用时会出现很多问题，给客户带来很大的不便。
所在部门的经理告诉我，开始工作的头几年对自己未来的职业发展影响很大，特别是在头一两年里，会慢慢形成一种工作态度、做事特点、行为习惯等，这些习惯一旦形成就很难改变，所以一定不要形成不好的工作习惯和态度。还好我坚持了一年，不过最近有点懈怠了，可能事情少了，人也变得有点懒散了。
一年多的时间里，我从学生慢慢发展到初级工程师(自封)，期间也学到不少知识技能。我负责的项目也算是嵌入式应用系统，涉及到硬件和软件设计，只是没用到操作系统。刚开始部门经理参与和我一起做了一阵，后来项目全由我负责，从系统功能设计，硬件设计、制板，软件编程(c语言)，元器件采购，功能模块调试、系统调试，到和结构工程师探讨结构设计，外协技术合作、加工，到拜访客户、了解市场具体需求等都经历过，深刻体会到做产品设计除了技术能力外，更需要耐心、细致的秉性，要做一个精致的工程师。
总之一句话，设计开发的产品要让自己非常满意，若自己都不满意的话，就不要指望客户满意了，当然期望要高一点。
下面结合产品开发的经历说一下我的切身感悟吧，希望能得到批评、指点。
1.产品开发之前一定要全面了解市场需求，大致确定具体的客户群，不要把网撒的太大，不要顾及太多的客户需要，否则会给后续的开发工作带来很大的工作量和更多的考虑点(特别是在研发工程师数量不足的情况下)。先把适用于某一种或两种场合应用的产品做出来并试用，抢先占有市场，然后再根据使用情况和客户的其他需求等完善、扩展产品的性能、功能等。
2.产品最终是要应用的，特别是工业级户外产品，一定要考虑到恶劣的应用环境，一开始的设计中就要充分考虑这些因素，确保将来开发出的产品的稳定、可靠。不能抱有一种侥幸心理等到出现问题的时候才去解决。设计的各个环节，模块能先暂时测试的就先测试，早点发现问题早点解决，不要等到整个系统都装配好了再去测试，不然的话很难定位可能出现的问题，对于刚做产品的工程师来说这点很重要。
3.遇到的问题不要逃避。若问题不解决，它总会一直存在那儿，早晚还会暴露出来，对于负责任的工程师来说这是一块心病，看到可能会心烦、心虚，所以为了自身的清静，还是早点解决为妙。个人能力有限时，可以把问题说出来，让周围的同事帮忙想想办法，除遇到特别困难的技术难题外，一般都能很好、很快地解决，自己也能从中学到别人的思考方法。
4.产品设计到一定阶段后，可能会有人(领导或者客户)要求或者建议再增加一些功能，这有可能打乱产品设计思路和进程。此时应该仔细考虑他们的要求，不是必需的功能可暂时不加上，但一定要记下来，待将来完善的时候再考虑进去。
5.产品设计过程也是自我不断提高的过程。对于新手来说，期间不能只想着做产品，更要去思考、总结遇到的问题和知识，要准备好本和笔，随时记下遇到的问题、解决办法、遇到的新知识，不断丰富自己的技术能力和经验。每个人的人生其实都在“书写”属于自己的历史书(不管在心里还是用文字表达)，有些人写得好、写得精彩，就可以出版。这也属于一种资本吧，“书写”的多了，将来不论是求职还是升职，都会有更多的信心和勇气。
6.工作态度、行为习惯至关重要。好的习惯能让自己迅速处理问题、让工作中涉及到产品开发的事情尽在掌握之中，坏的习惯会让自己消磨大量的时间做那些无谓的事情。这种态度在一个团队中和别人合作完成任务时显得特别明显，该做的事情，只要能力所及且时间充裕，一定要早点做好，不能让别人跑到面前盯着自己好几次才去做。
没有人喜欢被别人追在自己屁股后面要东西，所以为了轻松一点还是要早点完成为好，因为事情总是要做的，做晚了还会影响别人对自己的看法，看来当个工程师也不容易。
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三、高速充电桩查询方法
一、车载充电机简介
车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统（bms）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。
二、车载充电机功能介绍
（1）具备高速can网络与bms通信的功能，判断电池连接状态是否正确；获得电池系统参数、及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据。
（2）可通过高速 can网络与车辆监控系统通信，上传充电机的工作状态、工作参数和故障告警信息，接受启动充电或停止充电控制命令。
（3）完备的安全防护措施：
· 交流输入过压保护功能。
· 交流输入欠压告警功能。
· 交流输入过流保护功能。
· 直流输出过流保护功能。
· 直流输出短路保护功能。
· 输出软启动功能，防止电流冲击。
· 在充电过程中，充电机能保证动力电池的温度、充电电压和电流不超过允许值；并具有单体电池电压限制功能，自动根据bms的电池信息动态调整充电电流。
· 自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电机与充电桩和电池正确连接后，充电机才能允许启动充电过程；当充电机检测到与充电桩或电池连接不正常时，立即停止充电。
· 充电联锁功能，保证充电机与动力电池连接分开以前车辆不能启动。
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· 高压互锁功能，当有危害人身安全的高电压时，模块锁定无输出。
· 具有阻燃功能。
三、相关企业
迪龙新能源科技河北有限公司（以下简称迪龙新能源）依托迪龙集团近20年电源研发生产经验，深耕研发创新，主要致力于电动汽车电源充电系统、新能源车载充电系统及设备的研发、生产、安装、维修及销售。
迪龙新能源通过iatf16949-2016认证，是电动汽车市场上各种车载充电机、dc-dc转换器和模块电源的研发、设计、制造和组装领域的领导者。
强大的研发团队和高效的垂直整合使我们能够快速、灵活地为客户提供不同的解决方案。
迪龙集团合作的中外电动汽车制造商数量超过170家，与电动汽车制造商合作超过十年，迪龙新能源就是以obc车载充电机、便携充电机和dcdc技术的发展为核心。
无论是现有的产品还是定制化的解决方案，安全、可靠、完善的电子产品都符合国际标准和要求。研发团队由在电源领域具有丰富经验的专家和工程师组成，研发团队占比公司超过50%，争做中国新能源供应行业的开拓者、领航者。
迪龙将具有自主知识产权的高压全砖技术应用于dc-dc变换器，产品可靠性高，质量稳定，赢得了众多电动汽车厂商的信赖与支持。车载充电机采用llc软开关谐振技术、全数字控制技术，冷却方式有液冷、风冷或自冷，无故障运行时间更长，拥有高效率、高功率密度和高功率因数。
四、充电系统分类
新能源汽车充电系统有许多分类方法。
按照充电系统与公共电网是否直接接触，分为接触式充电系统和感应式充电系统。
接触式充电系统具有结构简单、成本较低、电能传输效率高等特点，是目前主流的充电系统。
感应式充电系统小需要电源插座或充电电缆，电能通过埋在路而内的充电板无线传送给车内的动力电池实现充电，感应式充电系统具有通用性强、操作简单、节约人力成本、节省土地资源等优点，但结构复杂、效率较低、成本较高，目前小范围应用于公交车等公共充电领域。
充电机按照充电系统是否安装在车上，分为车载充电系统和非车载充电系统。
车载充电系统安装在车辆内部，具有体积小、冷却和封闭性好、重量轻等优点，但功率普遍较小，充电所耗时间长。
非车载充电系统安装在新能源汽车外部，具有规模大、使用范围广、功率大等优点，但体积大、重量大、不易移动，主要适用于新能源汽车的快速充电。
充电机按照充电所耗时间，分为慢充系统和快充系统，分别对应交流供电和直流供电两种充电模式。
充电系统主要由车辆外部至供电端线缆、充电接口及线缆、车载充电、高压线束、高压配电设备、动力电池及其控制器等构成。
充电桩或家用交流电源通过车辆接口及线束与车载充电机连接，将交流220v电源转换为直流电，给动力电池进行充电。
充电过程由车载充电机与bms之问进行can通信交互，保证充电过程的安全。
相较慢充系统，快充系统架构较为简单，涉及到的车端零部件仅为充电接口、快充线束、动力电池及其控制器。
快充系统供电设备为充电桩，充电桩内部包含电源模块、计费系统、通信及控制系统、读卡及授权系统等。
快充系统将三相380v工业电直接转成直流电给动力电池进行充电，充电过程由充电系统的通信模块与bms进行通信以保证安全。
五、车载充电机充电方式
电池采用不同的充电方法对电池寿命会有不同程度的影响，采用适当的充电方式对延长电池的使用寿命意义重大。
常见的车载充电机充电方式有恒压充电、恒流充电、阶段性充电、脉冲充电等。
恒压充电，在整个充电过程中充电电压保持不变，充电电流随着充电时问的增加而逐渐减小，当充电电流小于一定值后停止充电，整个充电过程中能耗较小，能有效避免电池过充，控制简单，易于操作。
但往往待充电电池的初始电压值较小，导致充电初期的充电电流很大，过大的电流一方面会造成电池极化现象的发生，影响充电速度；另一方面造成电池温度迅速提升，严重时容易烧坏电池，酿成事故。
所以在充电开始阶段，需要对充电电流值进行限制，让电池保持在一个可接受的电流范围内充电。
恒流充电开始时以恒定的电流为动力电池充电，将要充满时，改用恒定的小电流进行浮充充电，用来充足剩余电量和补偿电池自放电，当充电电压达到额定电压时停止充电。恒流充电避免了恒压充电电流过大的问题，电流始终被限制在电池组可接受的范围内。
阶段性充电根据实际应用情况可以分为两阶段或者三阶段充电。
第一阶段为恒流充电，用大电流快速给电池充电，使电池的电压达到一定电压值；
第二阶段为恒压充电，用比恒流小点的电流继续对电池充电，降低电池的产气量；
第三阶段为浮充充电，以涓流给电池充电，确保电池能够充满，当控制系统检测充电电流小于一定设定值时，结束充电。
阶段性充电结合了恒压与恒流充电方式的优点，有利于减少电池的极化，避免了过充和大电流充电冲击，目前，充电大多采用阶段性充电。
恒压充电、恒流充电和阶段性充电的充电电压和电流是连续的，没有给电池足够的休息时问来消除极化现象，极化可以引起电池过热、析气等现象，限制充电速度，严重时影响电池寿命。
脉冲充电方式和正负脉冲充电方式采用不连续的充电电流，能有效地减少或消除极化现象的发生，加快充电速度和延缓电池的使用寿命。
脉冲充电方式采用脉冲充电间歇为电池提供充足的休息时间，有利于电池内部的活性物充分反应，有效地减少和消除极化现象的发生，并可以采用较大的电流充电，而不必担心电池过热，能有效提高充电效率、缩短充电时问、延缓电池寿命。
正负脉冲充电方式是对脉冲充电方式的改进，整个充电过程中包括正脉冲充电、间歇休息和负脉冲放电。
首先进行正脉冲充电，休息一段时问后，再对其进行短暂的负脉冲放电， 对电池短暂的负脉冲放电能有效去除极化现象的发生，加快电池内部的电化学反应，降低电池温度，虽然损失了部分电能，但能够使电池以较高的充电电流充电，能有效加快充电速度和提高充电效率，延缓电池寿命。
六、车载充电机技术现状
国内车载充电机厂商多达50多家，大部分厂家研发能力较弱，缺乏核心专利和高端研发人才，研发经费投入较少，产品主要面向国内。
目前，市场上的乘用车和专用车车载充电机功率主要包括3.3kw和6.6kw，效率集中在93%-95%之间，冷却方式主要包括风冷和水冷，客车领域采用“交流快充方式”的40kw、80kw大功率车载充电机。
国内部分车载充电机企业已进入国外整车企业供应链。迪龙新能源科技河北有限公司研发生产的“车载充电机”远销欧洲、美洲、北美洲……已经成为供应全球的车载充电机供应商，车载充电机采用液冷、风冷、水冷，极大提高了大功率器件的散热效率，充电效率超过95%，产品符合iatf16949-2016体系认证和欧盟ce/emc产品认证标准。
随着新能源汽车动力电池的容量增大，若要在6-8小时的慢速充电时间内为纯电动汽车 充满电，就需要配置功率更大的车载充电，对兼容不同类型的交流充电桩要求越高。
在纯电动、插电式、增程式乘用车型中存在电机控制器、dc/dc变换器、车载充电机和高压接线盒等，将各部件在整车中合理集成布置拥有多种方式。
电机控制器与dc/dc变换器集成，电机控制器与车载充电机集成是功能集成的一种形式，产品研发过程往往由电机控制器厂商主导。
dc/dc变换器与车载充电机集成是功能集成的另一种形式，产品研发过程往往由车载电源厂商主导。
电机控制器、dc/dc变换器、车载充电机集成是功能集成较为复杂的一种形式，产品研发过程往往由整车企业主导，但在全球范围内成功案例很少。目前车载充电机主要作为独立器件供应新能源汽车，部分车载充电机企业（如迪龙新能源）开始供应集成化产品。
七、车载充电机技术发展优势
车载充电机技术发展为新能源汽车的普及起到了推动作用，车载充电机对充电功率、充电效率、重量、体积、成本以及可靠性要求较高。
为实现车载充电机的智能化、小型化、轻量化、高效率化，相关的研究与开发工作取得了长足的发展，研究方向主要集中在智能化充电、电池充放电安全管理、提高车载充电机效率和功率密度、实现车载充电机的小型化等方面。
八、总结
车载充电机的技术发展，为新能源汽车实用化和大众化提供了强有力的支撑。
本文介绍了充电机的种类，按照充电系统与公共电网是否直接接触，分为接触式充电系统和感应式充电系统；按照充电系统是否安装在车上，分为车载充电系统和非车载充电系统；按照充电所耗时间，分为慢充系统和决充系统。
分析对比了车载充电机、交流充电桩和直流充电桩的性能特点。对常见的车载充电机充电方式，包括恒压充电、恒流充电、阶段性充电、脉冲充电等进行了介绍和简单分析。
并对国内车载充电机技术现状进行了分析，分析了车载车充电机发展趋势，随着技术进步，车载充电机正在向着双向充放电、智能化、集成化等方向发展。
